Le chariot de mise à l’eau, c’est le premier et le dernier équipier de chaque navigation : il descend le catamaran jusqu’à l’eau, le remonte sur la plage et le porte tout l’hiver. Un bon chariot se manœuvre facilement, ménage vos coques et dure des années. Nous fabriquons nos chariots catamaran dans nos ateliers ; voici les critères que nous regardons avec vous pour choisir le bon modèle.
La taille du bateau détermine d’abord la position des roues :
Ensuite, la largeur du chariot doit correspondre à l’écartement de vos coques, pour que les appuis tombent bien sous les coques et non à côté. Nos chariots aluminium 4 roues existent par exemple en largeurs 2000, 2200, 2350 et 2500 mm. En cas de doute, indiquez-nous le modèle de votre catamaran : on vous oriente vers la bonne largeur.
L’aluminium est léger : le chariot se pousse, se démonte et se range facilement, ce qui compte quand on met à l’eau seul. L’acier galvanisé est plus lourd mais très robuste, et il encaisse sans broncher les manipulations répétées d’une flotte de club.
| Aluminium | Acier galvanisé | Aluminium renforcé | |
|---|---|---|---|
| Point fort | Légèreté et maniabilité | Robustesse | Légèreté et rigidité |
| Poids | Léger | Plus lourd | Léger |
| Rigidité | Bonne | Très bonne | Très bonne, grâce à la cloison interne des tubes |
| Tenue à la corrosion | Excellente | Excellente | Excellente |
| Idéal pour | Particuliers, manipulation seul | Clubs, usage intensif | Grands catamarans, plage de sable |
Côté corrosion, pas d’inquiétude : les deux tiennent parfaitement l’eau de mer. L’acier galvanisé est recouvert d’une couche de zinc qui se sacrifie pour protéger l’acier ; l’aluminium se protège seul grâce à une fine couche d’oxyde qui se reforme dès qu’elle est rayée.
Nos tubes en aluminium renforcé ont une cloison interne qui augmente nettement leur rigidité. Résultat : la légèreté de l’aluminium avec une tenue proche de celle de l’acier. C’est la base de notre chariot pour grands catamarans à roues ballon.
Roues 400 mm : la simplicité. Des roues gonflables classiques, faciles à entretenir et à remplacer. Elles roulent très bien sur sol dur, sur l’herbe et sur le sable compact. On les monte par 2 sur les petits catamarans et par 4 sur les plus grands.
Roues ballon : la maniabilité. Larges et gonflées à très basse pression, elles répartissent le poids sur une grande surface et ne s’enfoncent pas dans le sable mou. Sur une plage, la différence se sent dès les premiers mètres : deux roues ballon suffisent à porter un grand catamaran. Respectez la pression indiquée sur le flanc du pneu : trop gonflée, une roue ballon perd tout son intérêt sur le sable.
Le liston : la simplicité. Une bande de mousse vissée directement sur la structure du chariot. Les coques reposent sur la mousse et non sur le métal. C’est simple, efficace et économique.
Le patin : la meilleure protection. Articulé, il s’oriente pour épouser la forme de la coque et répartit mieux les appuis. La coque glisse aussi plus facilement dessus, ce qui simplifie le chargement et le déchargement du bateau.
Roues à l’extérieur des coques. Petits catamarans : 10 pieds et la plupart des 12 pieds.
Aluminium
Léger et maniable
ROUES
2 roues 400 mm
PROTECTION
Listons
Acier galvanisé
Robuste
ROUES
2 roues 400 mm
PROTECTION
Patins
Roues à l’intérieur des coques, pour limiter l’encombrement. Catamarans moyens et grands.
Aluminium
Léger et maniable
ROUES
4 roues 400 mm
PROTECTION
Listons
Acier galvanisé
Robuste
ROUES
4 roues 400 mm
PROTECTION
Patins
Aluminium renforcé
Léger et rigide
ROUES
2 roues ballon
PROTECTION
Patins
Roues 400 mm : sol dur, herbe, sable compact. Roues ballon : sable mou, elles ne s’enfoncent pas. Listons : mousse vissée, simple et économique. Patins : articulés, la meilleure protection.
Retrouvez tous les modèles dans notre rayon chariots catamarans, avec les timons en aluminium ou en acier galvanisé pour tirer le chariot.
Rincez le chariot à l’eau douce après chaque sortie en mer, en insistant sur les axes de roues et la visserie. Contrôlez régulièrement la pression des pneus et le serrage des vis, et remplacez les listons ou les patins dès qu’ils sont usés : ce sont eux qui protègent vos coques.
LE CONSEIL NENUPHAR
Nos chariots sont fabriqués en France, dans nos ateliers. Votre catamaran n’a pas de modèle au catalogue, ou il a des coques atypiques ? Nous réalisons le chariot sur mesure : envoyez-nous le modèle et les cotes de votre bateau à info@nenuphar.com.
Elle dépend de l’écartement de vos coques : les appuis doivent tomber sous les coques. Nos chariots aluminium 4 roues existent notamment en 2000, 2200, 2350 et 2500 mm. Indiquez-nous le modèle de votre bateau, nous vous confirmons la bonne largeur.
Les roues 400 mm suffisent sur sol dur, sur l’herbe ou sur une rampe. Si vous mettez à l’eau sur une plage de sable mou, les roues ballon font une vraie différence : elles ne s’enfoncent pas et le chariot reste facile à pousser.
Non : les deux résistent parfaitement à la corrosion, l’acier grâce à sa couche de zinc, l’aluminium grâce à sa couche d’oxyde naturelle. Un rinçage à l’eau douce après chaque sortie en mer prolonge la vie des axes, des roulements et de la visserie.
Oui. Si votre catamaran n’a pas de chariot au catalogue, nous le fabriquons sur mesure dans nos ateliers. Envoyez-nous le modèle ou les cotes de votre bateau à info@nenuphar.com.
Une question sur le chariot de votre catamaran ? Notre équipe vous répond.
